Haftungsausschluss:  Für die hier gezeigten Informationen, und deren Folgen in der Realisation,
kann selbstverständlich keine Haftung übernommen werden.

Hier wird gezeigt wie man neue Einspritzdüsen einbaut. (Fertig abgedrückt, eingestellt)
Diese Anleitung sollte für alle OM-Motoren (Wirbelkammer) von Mercedes-Benz gültig sein.

Alle Fotos auch in hoher Auflösung 2000x1500
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Nach vielen Pflanzenölkilometern sind die Einspritzdüsen nicht mehr das Beste was Motorentechnik zu bieten hat.
Das Spritzbild verändert sich negativ und der Motor startet unwillig.
Bei Vollast (z.B. auf der Autobahn) sind alte, verschliessene Düsen nicht zu erkennen.
Während man mit Diesel weit über 200.000KM fahren kann, sollte man bei Pölbetrieb an einen Wechsel nach späterstens 150.000 KM denken.

Zuerst löst man die Überwurfmuttern der Einspritzleitungen an der Einspritzpumpenseite.

Dazu benötigt man einen 14er Schlüssel.

Die Überwurfmutter löst man nun auch an den Einspritzdüsen.

Zuerst bitte die Halter der Einspritzleitungen (Kunststoffclips)
lösen. Viele brechen ab oder zerbröseln.
Die MB-Niederlassung hat diese Teile für wenige Cents auf Lager.

Die Leitungen nicht verbiegen. Deshalb werden die Leitungen auch auf der ESP-Seite abgeschraubt.

Die Rücklauf / Leckölleitungen sollten gleich erneuert werden.
Auch diese Leitung kostet nur wenige Cents.

Mit einer Düsennuss der Grösse 27 können nun die Düsenhalter aus dem Zylinderkopf geschraubt werden.
Meist sitzten die “Dinger” bombenfest und sind nur mit einer Verlängerung zu lösen.
Ich nutzte hier einen Radmutternschlüssel von Lidl für 4,95€. (packt mördermässig an)

Und da sind sie schon: Seriendüsen im Halter nach 150.000 KM.
Davon wurden 45.000 KM mit Altpöl zurückgelegt. Deutliche Verkokungsspuren an der Düsennadel.
Der folgende Abdrücktest ergab auch ein völlig verändertes Spritzbild.
Der Abspritzdruck hatte sich aber über die 150.000 KM nicht verändert.

Bei jedem Düsenwechsel müssen auch die Flammscheiben getauscht werden.
Leider sitzen die sehr oft, sehr fest im Zylinderkopf drin.
Mit einer Holzschraube (dück und schäm) kann man diese aber ganz gut rausfischen.

Die Einspritzleitungen aufschrauben und mit ca. 20NM festziehen. Waren die Leitungen schon öfters abgebaut muss das Drehmoment etwas erhöht werden sonst werden die Leitungen nicht dicht

Die neuen Rücklaufleitungen an den Düsenstöcken aufstecken, und an der ESP die Leitungen aufschrauben.

Immer neue Leitungshalter für die ES-Leitungen verwenden. Kosten nur wenige Cent, aber beugen einem Leitungsbruch vor.